摘要：
在大多数人的印象里，航海似乎总是带着一层浪漫的滤镜，尤其是对于毕业于航海类专业的本科生而言，他们手握本科学历，被贴上“天之骄子”的标签，毕业后直接成为高级船员，驾驶着万吨巨轮横跨大... 在大多数人的印象里，航海似乎总是带着一层浪漫的滤镜，尤其是对于毕业于航海类专业的本科生而言，他们手握本科学历，被贴上“天之骄子”的标签，毕业后直接成为高级船员，驾驶着万吨巨轮横跨大洋，当象牙塔的大门关闭，当毕业证书换成海员证和值班资格证，真正踏上甲板的那一刻，本科船员的生活才撕开了那层滤镜,露出了它粗粝而真实的底色。
从“天之骄子”到“海上候鸟”
本科船员的第一课，往往不是复杂的航海理论,而是对孤独的耐受度测试。
与那些可能早早辍学、在船上摸爬滚打多年的“老水手”不同，本科船员拥有更高的起点和更系统的知识储备，我们懂得如何计算潮汐，如何解读复杂的气象图，如何处理紧急情况,但知识解决不了生理上的寂寞。
一艘船就是一个移动的孤岛，对于本科船员来说，这意味着长达4到6个月的“海上漂泊期”，在这期间，手机信号成了奢侈品，偶尔的卫星网络不仅昂贵而且信号微弱，朋友圈的点赞停止了，父母的唠叨变成了几个月一次的视频通话，那种感觉，就像是被世界遗忘在了一个巨大的金属盒子里，看着窗外日复一日的大海，你会开始怀疑：这真的是我向往的职业吗？
驾驶台上的“隐形劳动”
如果你期待的是电影里那种站在高耸的船头、迎着海风指挥千军万马的帅照,那你可能会失望。
本科船员的真实生活，更多是在驾驶台（Bridge）的方寸之间度过的，驾驶台是船舶的大脑，也是我们最常待的地方，这里没有想象中的自由,只有严格的值班制度。
作为三副或二副，我们需要时刻保持警惕，四小时一班的值班制度，意味着我们需要在深夜醒来，在疲惫中强打精神观察雷达、瞭望海面、记录航海日志，枯燥、重复、高压，是常态，除了值班，还有大量的文书工作、设备维护、演习演练，本科教育赋予了我们严谨的思维，但在日复一日的海浪拍打下，这些思维有时也会变得迟钝，那种“把青春卖给大海”的无力感,在每一次夜航时都会涌上心头。
高薪背后的“隐形消费”
社会普遍认为船员薪水高，尤其是本科毕业生起薪可观，但本科船员深知,这份高薪是伴随着极高的消费成本的。
在船上，除了
